地铁论坛

注册

 

发新话题 回复该主题

南京都市圈轨道交通迈入新时代 [复制链接]

1#
重庆白癜风QQ交流群 http://nvrenjkw.com/nxzx/5718.html

「本文来源:南京日报」

宁马、宁滁、宁扬城际同时开工!宁句城际、地铁2号线西延线同时开通!至此,南京地铁运营里程由10条线路公里,增加至11条线路公里,车站总数由座增加至座。南京轨道交通迈入新时代。

南京三面与安徽接壤,马鞍山、滁州紧邻南京的西南、西北;江苏省内,镇江紧邻南京东面,扬州紧邻南京东北。这4个城市均为南京都市圈成员。昨天通车的宁句城际加上开工建设的宁马、宁滁、宁扬城际,将使南京都市圈形成多个方向的城际铁路,加速南京都市圈“东融西进”,形成“轨道上的都市圈”。

记者了解到,“十四五”期间,南京都市圈发展将不断提速。至年,南京都市圈同城化建设水平有望全国领先,到年基本建成具有国际影响力的现代化都市圈。轨道上的南京都市圈将从干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路以及城市轨道交通四个方面建设,推动“四网融合”,共同打造“一小时通勤圈”及“一日生活圈”,迎来高质量、可持续、协同化、快速化的发展新机遇。

三线齐开工

宁马、宁滁、宁扬城际齐开工

宁马、宁滁、宁扬跨市(省)域城际铁路,不仅是列入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重点线路,也是南京都市圈一小时通勤网络重要组成部分,建成后能有效串联干线铁路、城际铁路和地铁网络,全面提升多层次轨道交通线网整体功能,推动南京都市圈和长江三角洲加速迈入发展“快车道”。

南京地铁集团董事长佘才高表示,开工活动吹响了三线建设的“集结号”。南京地铁集团将充分发挥轨道交通先行优势,推动三条线路高品质建成,同时将强化智慧赋能,推动三线建设更加经济、环保、智能,为行业树立典范。充分发挥轨道交通联结作用,推动城市间高水平畅通,真正将马鞍山、滁州、扬州与南京的轨道交通网无缝连接,构建统一指挥、统一调度、统一应急的网络化格局,真正以“轨道交通力量”助力都市圈“同城化”、长三角“一体化”发展。

宁马城际

起自南京市西善桥站(含),沿宁芜公路、景明大街、江东大道敷设,有效串联南京板桥新城、滨江新城,安徽马鞍山市花山区、雨山区、当涂县,终点至当涂南站(含)。全线长约54.23公里,共设16座车站,其中地下站4座、地面站1座、高架站11座,最高运行时速公里。

宁马城际将在构建宁马多层次综合交通走廊,推进宁马同城化发展,加快沿线城镇化进程等方面发挥重要作用。

宁滁城际

起于南京市南京北站,止于安徽滁州市滁州站,全长55.公里,设车站17座,其中地下站3座、高架站14座,最高运行时速公里。

宁滁城际对提升江北新区辐射带动力,强化安徽省滁州市与南京江北新区的联系,完善南京北站集疏运体系,推动轨道交通多网融合发展具有关键作用。

宁扬城际

起于南京仙林湖站,经南京仙林大学城、栖霞区,仪征市城区、仪征开发区,扬州经济开发区、邗江区,止于扬州西站。线路全长约53.75公里(不含过江段),设车站16座,其中高架站8座、地下站8座,最高运行时速公里。

宁扬城际是实现宁镇扬一体化发展的关键性工程,也是实现宁仪扬沿线城镇带协调发展的牵引性工程,对推进宁扬同城化发展,加强南京中心城区、扬州市中心城区与外围组团的联系,提升轨道交通网络整体效益具有重要意义。

两线齐开通

宁句城际开启“双城生活”

昨天中午12时,满载着乘客的丁香色列车准时从马群站缓缓开出,奔赴句容站,至此,南京、句容两地市民期盼已久的宁句城际正式开通。与S6号线(宁句城际)同时开通的,还有地铁二号线西延线。南京地铁运营总里程由此达到公里,车站总数由座增加至座。这是自年5月宁溧城际开通后,南京时隔3年多再次开通新线路。

76岁的许先生举着自拍杆,从马群站的进站大厅乘坐扶梯走到站台厅,一路用手机拍摄刚刚开通的S6号线车站。他激动地对记者说:“我年从市中心搬到锦绣花园,就盼着这条地铁线呢!现在出小区就是麒麟门站,我专门到马群来坐个全程,好好感受一下!”许先生的两个妹妹都住在句容碧桂园凤凰城,“这下走动起来方便多了!我现在就准备去两个妹妹家玩玩。”

家住马群天泓山庄的周女士的儿子在碧桂园国际学校读书,她每到周末去学校接送孩子都会遇到大堵车。“现在S6开通了真是太好了,在*梅站下来走几百米就到学校门口,不仅快而且舒适安全。孩子以后可以自己坐城铁上学,比之前方便太多了!”周女士说。

S6号线起于南京东部综合换乘枢纽马群站,途经麒麟、汤山、*梅、句容北部新城、句容城区,终于句容高铁站。线路全长43.59公里,共设车站13座,其中地下站7座、高架站6座。南京段包括马群站、百水桥站、麒麟门站、东郊小镇站、古泉站、南京猿人洞站、汤山站、泉都大街站8座车站,句容段包括*梅站、童世界站、华阳站、崇明站、句容站5座车站;平均站间距3.公里,最大站间距7.公里(泉都大街站至*梅站区间),最小站间距1.公里(百水桥站至麒麟门站区间)。车辆采用市域B型车,列车最高运行时速为公里。

宁句城际采取快慢车运营模式,从句容南站至南京新街口仅需58分钟,两市“一小时通达”的美好蓝图变成了生动现实。

宁句城际的通车,意义远不止此。

作为《南京都市圈发展规划》获国家发改委批复后通车的首条跨市域轨道交通,宁句城际通过“多网融合”的规划设计理念,有效拓展了各层次轨道交通的辐射半径和功能价值,构建了跨市域的市域郊轨道层次——宁句城际的终点站句容站,同时也是在建的南沿江铁路的句容高铁站,未来,高铁和轨道交通将实现便捷换乘;同时,宁句城际还与南京的城市轨道交通、有轨电车、公交等在马群枢纽衔接,打造了南京都市圈东部市域综合立体交通体系。它的开通运营,开启了南京、句容市民轨道上的“双城生活”,不仅对打造都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”有着重要的示范引领作用,也对宁句同城化、宁镇扬一体化发展具有非常积极的促进作用。

佘才高介绍,宁句城际采用的统一规划、建设、运营管理以及组建项目公司进行集中运作的管理模式,为后续都市圈轨道交通线路建设提供了宝贵的借鉴。

乘车小贴士

S6号线(宁句城际)首班车双向自马群站、句容站6:00对发,末班车句容站22:00发车、马群站22:30发车,快车单程运营时间约35分钟,常规列车约40分钟。

早高峰采用单向加密方式,句容站至马群站方向最小行车间隔8分钟,平峰间隔11分30秒,晚高峰行车间隔9分12秒。为进一步提高通行效率,9:00—16:00马群站、句容站每个整点均组织快车对发,每日共开行8对,快车在古泉站、南京猿人洞站、汤山站、童世界站和华阳站不停站通过。

目前,南京地铁实行按里程分段计价票制:起步价2元可乘4公里,4公里以上部分,每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11、13、15公里。S6号线开通初期,从句容站乘坐地铁换乘2号线至新街口站票价为9元。

二号线西延线:散步到鱼嘴,便捷河西南

昨天中午12时与宁句城际同时开通运营的,还有南京地铁2号线西延线。其西起河西鱼嘴,与已运营的2号线在油坊桥站连通,全长5.4公里,共新设鱼嘴站、天保街站、青莲街站和螺塘路站4站。地铁2号线西延线开通后,从河西鱼嘴到新街口半小时可达,还可与有轨电车1号线、在建的地铁7号线实现无缝换乘,大大方便河西南居民的出行。

昨天下午,在鱼嘴站,记者看到不少前来“打卡”的年轻人。一年多前,鱼嘴湿地公园的江景和夕阳就在网上走红。“在抖音上看到鱼嘴的夕阳很美,早就想到现场看看。”“95后”女孩凌玲对记者说。

不仅是年轻人,在鱼嘴站,记者还遇到3个平均年龄70岁的“老男孩”。带队的丁先生今年75岁,他告诉记者:“我们3个昨天就约好了在油坊桥站见面,今天一起坐地铁去鱼嘴。我们都退休了,有时间就约了玩玩嘛。去完鱼嘴湿地公园,马上再坐地铁去句容逛逛。”

在河西CBD的上班族们也充满了期待。“这下方便了,以后午休时间就可以坐2号线直达鱼嘴,到湿地公园散散步,在江边吹吹风。”在河西金融城某公司上班的陈女士一脸憧憬。
  

本组撰稿南报融媒体记者冯兴

热评

交通先行,

引领都市圈“提速”发展

本报评论员

对于南京都市圈居民来说,昨天是个令人振奋的日子:宁句城际轨道(S6号线)、2号线西延线正式开通初期运营,轨道交通宁马、宁滁、宁扬项目同时开工。

今年是南京都市圈发展规划落地的起步之年。宁句城际轨道(S6号线)是规划批复后首条开通的南京都市圈跨市域轨道交通线路,对打造都市圈“一日生活圈”“一小时通勤圈”发挥了重要的示范引领作用。宁马、宁滁、宁扬三线既是南京都市圈一小时通勤网络的骨干项目,也是被列入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重点线路,建成后将有力促进“一极两区”融合发展,推动南京都市圈和长三角加速迈入发展快车道。

开启全面建设社会主义现代化国家新征程,对区域协调发展提出了新的更高要求。我们必须适应新形势、解决新问题,进一步增强区域发展的协同性、联动性、整体性。围绕加快建设国家中心城市的目标,南京尤为注重交通运输的全球化联通和全方位开放,正努力构建链接全球、辐射全国的综合交通枢纽和立体互联的综合交通网络,推动城市向国际性综合交通枢纽跃升。交通建设是区域一体化发展的破题领域,发挥着推动一体化发展的先行作用。这些年来,随着都市圈规划和发展的增容提质,南京的交通规划和建设框架也不断延伸“触角”。根据《南京都市圈发展规划》,到年,南京都市圈基础设施互联互通水平居全国前列,城际“断头路”全面消除,省际航道更加畅通,都市圈轨道交通基本成网,南京与各城市之间实现一小时通达。

打造畅达都市圈,轨道交通建设是第一要务。轨道交通先行,在城市间起到连结作用、发挥纽带功能,不仅能够促进人才等各项要素的流动,与城市发展同频共振、深度融合,而且可以大大拉近都市圈内居民与核心城市的心理距离,推动城市间高水平畅通、都市圈高质量融合。当前,南京正聚焦“一体化”,以建设“轨道上的都市圈”为引领,全力推进南京都市圈“东进”“西融”。目前宁芜铁路扩能改造工程也已开工,宁淮城际上元门过江通道的勘探工作进入尾声,明年有望正式开工建设。

共建“轨道上的都市圈”,不能仅仅停留在交通建设层面,还需要协调多部门多板块工作,全方位“融起来”“一体化”,这对相关推进机制提出了更高要求。前不久,南京和镇江两市人大常委会共同举行新闻发布会,介绍了即将于明年1月1日起施行的《关于加强跨市域轨道交通运营和执法管理若干问题的决定》。宁句线跨市域协同执法的实践,将在科学总结、提高、完善的基础上,推广到宁扬、宁滁、宁马等都市圈其他轨道项目建设上。

市第十五次*代会提出,南京要在区域协调、城乡融合上做示范。交通建设“一马当先”,其他各项工作也要积极跟上,探索完善同城化发展机制,打破各领域的行*壁垒,加快构建南京与都市圈其他城市的一体化交通体系,推动交通网络由基本的“互联互通”向“快联快通、畅联畅通、优联优通”晋级,让南京都市圈成为跨区域都市圈建设典范。

分享 转发
TOP
发新话题 回复该主题