继地铁3号线首开段模拟试运行后,地铁1号线一期工程于2月15日进行模拟试运行,这是地铁联调联试的最后一道程序,也是全线试运行前的一次预演。2月底前,我市地铁1、3号线首开段共30.3公里将正式进入试运行阶段。
我们探访地铁运营指挥中心获悉,地铁联调联试工作正在紧张进行,行车、电力、安保调度等有序推进中。
什么是地铁运营指挥中心
地铁运营指挥中心它不仅要负责地铁运营的列车运行指挥、设备运行监控,还要对地铁运营信息进行收发、事故故障进行应急处理,而一旦发生突发事件,控制中心还负责与外界协调联络,对地铁运营进行支援。
石家庄地铁调度控制中心什么样
来到石家庄的地铁运营指挥中心,尽管内部装修还没有全部完成,但部分功能已经启用了。该运营指挥中心主要承担地铁日常运营、设备维护、行车组织等任务,可以说是地铁的大脑中枢。
在四层的调度大厅,是一个半圆形的房间,约有上千平方米,六块大屏幕布置在弧形墙面上,天花板上内嵌着弧形的灯管将大厅照得通亮,科技感十足。调度大厅可以说是地铁运营指挥中心的核心部分,将来地铁6条线的运行调控都在这里进行。
位于地铁运营指挥中心三层的地铁1号线临时调度中心,目前正在进行的联调联试就是在这里进行调度的。现在列车正在以25公里/小时的速度进行“压道”,待安全隐患全部排除后,地铁列车将以正常速度行驶,最高时速可达80公里/小时。
“地铁大脑”如何发挥作用
指挥中心对全线的列车运行、电力供给、设备监控、防灾报警等实现集中监控、管理及调度指挥。同时也是地铁运营信息收发中心,是轨道交通通信枢纽,负责信息集散和交换处理,它可以调配车辆开行、全程监控运行情况,甚至可以观察到乘客进站、乘车的情况。
指挥中心将编制好的列车计划时刻表发送到信号自动控制系统中,后者依托地面设备和列车车载设备相互配合,使列车按照行车计划时刻表运行,从而实现对行车的精准控制和指挥。每趟车在每个站的到发时间、区间运行的时间,都是按照规定的数据输入到系统中去,所有车在进入到正线后会根据时刻表的系统自动运行,无需行调人工干预。
万一自动控制信号系统出现不正常、故障的情况,地铁的运行会由人工进行调度。一旦发生故障或其他突发事件,车站会立刻报到控制中心,中心必须迅速应对,调整前后行车,做好信息发布等。恢复没有受影响区段的行车,将列车服务受到的干扰减至最低,最大限度地满足运营服务。
据悉,地铁3号线一期工程首开段模拟试运行于1月中旬开始,目前4辆列车运行正常。按照计划全线模拟试运行将于本月底前结束,随后,我市地铁1、3号线首开段共30.3公里将正式进入试运行阶段。
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